訂閱

多平臺閱讀

微信訂閱

雜志

申請紙刊贈閱

訂閱每日電郵

移動應用

專欄 - 從華爾街到硅谷

特斯拉Model X故障頻發引發不滿

Dan Primack 2016年04月29日

Dan Primack專注于報道交易和交易撮合者,從美國金融業到風險投資業均有涉及。此前,Dan是湯森路透(Thomson Reuters)的自由編輯,推出了peHUB.com和peHUB Wire郵件服務。作為一名新聞工作者,Dan還曾在美國馬薩諸塞州羅克斯伯里經營一份社區報紙。目前他居住在波士頓附近。
往羅山充斥著Model X車主的投訴,尤其是鷹翼式車門的問題,這讓公司的股價下跌了超過2%。特斯拉從高速公路上的一道風景變成了私家車道上的擺設。

風險投資家拜倫·迪特是特斯拉(Tesla)Model X的第一批車主——Model X是特斯拉公司于去年秋天發售的全電動跨界多功能車。不過今天,他上班用的是他的2011款Jeep Rubicon。他的特斯拉因為一系列軟件故障,基本成為了家門口車道上的昂貴擺設。

迪特是柏尚投資(Bessemer Venture Partners)的合伙人,他表示:“起初,汽車存在著一些我可以接受的技術瑕疵,例如鷹翼式車門并不總能自動開啟。但是幾天前,我認為汽車已經出現了一些安全和可用性上的問題。”

迪特碰到的第一個問題是駕駛室的門無法從外部開啟,這樣他就只從乘客門一側進入,再探過去開門。可是這樣一來,駕駛室的門又不能自動關上了。

迪特表示:“我只能手動關門。但汽車無法感應到車門已關,電子控制系統不會把門鎖上。昨天,我只好一手拉著門,一手駕車去開會。”

迪特之后重啟了系統,問題解決了,但今天早上汽車舊病復發。他決定再次拉著車門開車,不過在他倒出私家車道時,緊急剎車自動啟動了。他開出了幾英尺,被迫停下,把車開回停車場,重新倒車……然后同樣的情況再次出現。更糟的是,駕駛室的車窗始終無法關上。

迪特給Box和Cornerstone OnDemand等科技公司進行過早期投資。他表示:“從理論上看,我感覺這些都是軟件問題,不過也可能是軟件和感應器一起失靈了。”

車載計算機上似乎沒有道路救援功能,所以迪特給特斯拉網站上的三個客戶服務郵箱發了郵件。第一封郵件是在昨天的故障出現后發出的。然而12小時后,他依舊沒有得到回復。所以他打了個電話,卻被告知特斯拉的服務已經預約滿了,直到5月的第三周才有空。

毫無疑問,迪特不是第一個Model X出問題的顧客。周二的《美國消費者報告》(Consumer Reports)報道稱,他們的留言板充斥著Model X車主的投訴,尤其是鷹翼式車門的問題,這讓公司的股價下跌了超過2%(不過股價在周三的交易中回彈了)。文章甚至都沒有提到之前由于Model X第三排座椅存在安全隱患而導致的召回事件。

特斯拉的發言人并未接受《財富》的采訪,不過在郵件發來的聲明中表示:“Model X讓客戶們感到非常激動,大量表達了滿意之情。我們很感謝那些與特斯拉緊密合作并反饋問題的客戶,這讓我們得以迅速修復問題并對Model X做出重大改善。”

發言人并未回應客戶服務的問題,這不太符合公司一貫的聲譽。

迪特表示,他依舊是特斯拉的忠實粉絲,而且相信五年內人們就能通過移動應用呼叫無人駕駛汽車。不過他也補充道:“這是一個重要的提醒,即便軟件完成度高達99%,在執行載人任務時依舊是不夠的。”

譯者:嚴匡正

我來點評

相關稿件

  最新文章

最新文章:

中國煤業大遷徙

500強情報中心

財富專欄

重庆百变王牌开奖直播